精誠(chéng)建業(yè)公司1.機(jī)械碾壓法
機(jī)械碾壓法常用于路基加固工作，對(duì)于工作中是否采用這種方法的關(guān)鍵是由路基填土的位置及性質(zhì)決定的。如果其位置在地下水位以上，填土性質(zhì)又為雜填土或是層次較淺的不飽和黏土，這種情況下則需采用機(jī)械碾壓法。因?yàn)楣仿坊毦邆涞膹?qiáng)度及穩(wěn)固性，只有這樣才能公路的質(zhì)量。評(píng)定公路路基是否合格通常以壓實(shí)度作為基本標(biāo)準(zhǔn)，如壓實(shí)度不符合要求，則會(huì)因此產(chǎn)生一系列的問(wèn)題，如路基出現(xiàn)塌陷等。而機(jī)械碾壓法可有效的解決這個(gè)問(wèn)題，在加固工作中通常采用推土機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)。但是要注意的是，在進(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)，施工人員須充分了解施工路基的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及所需強(qiáng)度和壓實(shí)度，在這個(gè)前提下不斷的碾壓。由于機(jī)械自身具備重量，在碾壓時(shí)又會(huì)向下施加的力，所以在反復(fù)的碾壓中可將路基中松散不實(shí)的材料壓實(shí)，并保持其穩(wěn)定性。通過(guò)壓實(shí)工作實(shí)現(xiàn)路基結(jié)構(gòu)的堅(jiān)固。
2.換填土層法
在公路路基的加固工作中經(jīng)常會(huì)遇到路基的底層材質(zhì)為水分含量相對(duì)較大的又濕潤(rùn)又松軟的土層，這就需要采用換填土層法進(jìn)行加固工作。為順利完成換填土層，先需要對(duì)公路的路基進(jìn)行處理，挖開(kāi)并取出其底層規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)濕軟土，同時(shí)換以性質(zhì)相對(duì)穩(wěn)定的，且含水少，但對(duì)吸水有利的材料。在實(shí)際工作中，由于礦渣、砂和碎石等具備這些條件，所以常被用做換填材料使用。此外，土質(zhì)材料也常被混入換填材料中使用，土質(zhì)材料的加入可使換填材料更加穩(wěn)定，強(qiáng)度更大。但是，在加入土質(zhì)材料時(shí)還應(yīng)所用土質(zhì)材料也須具備較高的穩(wěn)定性，同時(shí)不具備侵蝕性。這種加固方法相對(duì)于其他方式優(yōu)勢(shì)在于，可在短期內(nèi)有效的排出土層中的水分，降低并消除其膨脹性指標(biāo)，路基質(zhì)量符合要求。
3.注漿加固法
目前對(duì)于公路的加固工作中，注漿加固法應(yīng)用也廣泛，劈裂式、壓密式、滲透式和噴射式注漿法是其工作的基本方式，其工作主要利用力氣壓、電化學(xué)原理以及液壓等為工作原理。而具體操作方法是在路基內(nèi)部填充配比的漿液，而漿液進(jìn)入路基內(nèi)部應(yīng)以溶液管為路徑。這就需要施工人員將漿液置于溶液管內(nèi)，并將溶液管送入路基內(nèi)部，在這個(gè)過(guò)程中需漿液均勻分布路基內(nèi)部。經(jīng)過(guò)的時(shí)間，漿液就會(huì)與路基材料相互融合，緊密連接在一起，使地基的穩(wěn)定性得以提高。同時(shí)，也可排出材料內(nèi)部多余的水分，縮小間隙，增強(qiáng)路基的密度。
4.樁基加固法
碎石樁和生石灰樁是樁基加固法應(yīng)用過(guò)程中基本的樁基類型，以下分別說(shuō)明：①碎石樁。目前國(guó)內(nèi)的碎石樁主要?jiǎng)澐譃檎駴_式、錘擊式與預(yù)配式，其劃分的依據(jù)是其成樁過(guò)程的不同。對(duì)以上三種方式進(jìn)行詳細(xì)的分析對(duì)比發(fā)現(xiàn)，振沖式碎石樁具備更多的優(yōu)點(diǎn)。先，其工作力度高于其他兩種，具有較高的工作效率，不會(huì)造成施工時(shí)間上的浪費(fèi)。其次，其施工簡(jiǎn)單，可根據(jù)實(shí)際情況靈活掌握工作方式。但是，如將其用于軟土地基的加固工作，須密切注意軟土和碎石兩方面。在施工前，工作人員應(yīng)提前做好路基軟土的勘察工作，對(duì)軟土層的實(shí)際厚度做出相對(duì)確的估算。②生石灰樁。若是公路路基內(nèi)部土體不實(shí)，存在的空隙大則可使用這種方式，以改變路基的強(qiáng)度和密實(shí)度。其工作原理是利用化學(xué)反應(yīng)，即在生石灰與路基內(nèi)部空隙接觸時(shí)，由于路基土壤中含有水分，生石灰就會(huì)與空隙間發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而變成熟石灰，并在這個(gè)過(guò)程中釋放熱量吸走水分。又因?yàn)槭焓也蝗苡谒哂泻軓?qiáng)的穩(wěn)定性，對(duì)增加路基強(qiáng)度十分有效。
精誠(chéng)建業(yè)公司1.為建設(shè)科學(xué)合理的施工管理措施
公路工程施工項(xiàng)目是一項(xiàng)龐大的施工工程，這就要求在施工過(guò)程中各部門展開(kāi)更加精密的合作，但是由于施工過(guò)程中所用到的材料，工程人員以及工程裝備和工具的管理并沒(méi)有達(dá)到優(yōu)化配置，則導(dǎo)致公路工程施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)諸多問(wèn)題。
與此同時(shí)未在公路工程施工中建設(shè)科學(xué)合理的施工管理措施，導(dǎo)致很多施工人員按照個(gè)人工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)展開(kāi)實(shí)際工程，這樣就會(huì)使得公路工程施工中埋下很多安隱患，而這些安隱患就會(huì)成為未來(lái)公路工程安事故的導(dǎo)火索，所以為了避免安隱患的出現(xiàn)，就需要合理控制施工過(guò)程和施工進(jìn)度，以公路施工可以按照嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的制度來(lái)完成，并且對(duì)于一些高危施工項(xiàng)目則應(yīng)當(dāng)有專門安管理負(fù)責(zé)人進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，才能夠有效減少安事故的發(fā)生。
2.公路工程施工管理工作者缺乏安管理意識(shí)
在施工過(guò)程中的安隱患并不會(huì)對(duì)整個(gè)工程造成直接影響，因此很多管理者在施工過(guò)程中忽略了對(duì)于安隱患的管理，直到出現(xiàn)安事故才想到對(duì)安隱患展開(kāi)彌補(bǔ)措施，部分安管理工作者缺乏管理意識(shí)，并沒(méi)有履行自己的監(jiān)督職責(zé)，沒(méi)有科學(xué)合理的分配公路工程中的各項(xiàng)資源，不僅導(dǎo)致各職能部門無(wú)法確有效的配合工作還對(duì)公路工程的安事故缺少預(yù)見(jiàn)性和主動(dòng)性，就會(huì)使得公路工程在管理工作中經(jīng)常出現(xiàn)安隱患問(wèn)題。其次，由于公路工程管理工作者缺乏安管理意識(shí)，這樣就導(dǎo)致一些原本設(shè)計(jì)好的管理措施沒(méi)有落到實(shí)位，安管理工作是一項(xiàng)全體工作者共同完成的管理任務(wù)，部分工作者過(guò)于追求工程進(jìn)度，忽略了安生產(chǎn)的原則，在一些高危情況下采用了錯(cuò)誤的管理措施，沒(méi)有在施工過(guò)程中建立起真正的預(yù)警障機(jī)制。
3.工程施工各施工團(tuán)隊(duì)缺乏合作意識(shí)
公路工程施工是一個(gè)龐大復(fù)雜的工程，需要多個(gè)施工團(tuán)隊(duì)合作才能夠有效促進(jìn)公路工程施工的順利展開(kāi)，但是公路工程建設(shè)的外部環(huán)境卻出現(xiàn)了一些負(fù)面情況，由于工程承包的問(wèn)題，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)施工團(tuán)隊(duì)之間的惡意競(jìng)爭(zhēng)，也有施工企業(yè)將施工任務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)包或分包的現(xiàn)象，這樣就導(dǎo)致施工團(tuán)隊(duì)沒(méi)有統(tǒng)一的管理和領(lǐng)者相互之間并沒(méi)有合作意識(shí)，這樣會(huì)加公路工程施工管理工作的困難程度，也會(huì)加工程施工中發(fā)生安事故的概率。而且由于各施工團(tuán)隊(duì)之間缺少合作意識(shí)，進(jìn)的施工技術(shù)和施工設(shè)備得不到良好的利用，無(wú)法將新科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，反而有可能會(huì)拖慢整個(gè)公路工程的施工工期。
